概述
SDS系列射流式通风机系本公司运用浙江大学、北京航空航天大学的机理研究成果和借鉴日本、德国等先进技术进行研制开发的新产品，公司工程技术中心致力于将理论技术进行不断研究开发和技术创新，还与ABB、ミツヤ等国际大公司广泛交流和充分调研海内外地铁、公路、铁路隧道工程、水利大坝工程等系统，同时咨询有关地铁设计院、隧道设计院和隧道安装公司的专家，掌握了该风机的使用要求，积累了产品技术、质量要求和使用条件等丰富经验。使该风机具有效率和比A声级等优于常规普通轴流风机，其风机的品种规格选择，优化各类工程系统匹配居国内同行领先水平。
SDS系列射流风机规格自Ф630mm～Ф1600mm，分单向运转轴流风机和可逆式（双向）运转轴流风机二大类，最大推力有3500N，对任一负荷和工况均可选择高效、低噪声的风机。
SDS系列射流式通风机采用先进的工艺取得良好的质量保证，风机外壳采用美国进口专用机床旋压翻边成形，叶轮段内壁经金加工，既保证机壳的同轴度和强度，又保证叶片径向间隙，外表经热浸镀锌处理，外形美观并防腐性能优良，风机叶片、轮毂采用日本东芝公司全数控镗、铣加工中心加工成压铸模形腔，分别在高压铸造和低压铸造机进行铝合金高（低）压铸成形。经公路隧道、铁路隧道、水利大坝工程等用户实际使用证明，该风机各项性能指标及耐腐蚀、可靠性、经济性等技术、质量要求和经济指标完全能适应各类隧道、地铁的使用。
(一)产品使用状况说明
在地铁、公路隧道、铁路隧道等基础工程建设中，其空气质量标准、安全因素靠风机强制通排风达到要求。就通风系统而言，要长期保持良好的空气质量，否则对人体有害，如图说明。
一氧化碳对人体危害程度说明：
车辆连续地穿过隧道，使有毒气体不断增多，隧道内自然空气如不及时充分交换，必然导致对人体的危害(详见对人体影响危害时间的曲线图)。因此，必须通过强制通风，将足够的新鲜空气输入隧道内，同时排除有害气体。
总之，地铁，铁路、公路隧道使用该风机，主要为降低CO的含量到允许值，以防止汽(柴)油发动机的废气污染，如NO、NO2、NO3。在紧急状态下，必须按要求控制烟雾排放，目前国际普遍采用WHO世界卫生组织的推荐值，即NO2值替代原CO值作为通风控制的主要参数，同时还要保证车辆行驶的能见度和保证隧道内人员的逃避路径。所以，隧道通风系统必须保证事故状态下车辆和人员的安全。SDS系列风机其安全可靠性、正反转、防高温等特点均考虑了这一方面，特别在耐高温方面本公司是通过国家消防检测中心试验检测的（破坏性试验为300℃运行2小时不损坏），本公司在产品出厂前，对风机进行全性能试验，以确保产品质量。
7、隧道通风系统应用通风机的结构特点
隧道式通风机参照上图分为带消声器和不带消声器[进出口加集(散)流器]二种规格，又分单向射流风机（SDS）和双向射流风机[SDS(R)]二种通风形式。
·风机外壳、集(散)流器、消声器、支撑脚：采用钢板数控自动焊接和机制成型，外表采用热浸镀锌或热浸镀锌后加干膜环氧树脂处理，以保证风机强度和防腐蚀。
·风机叶轮：为满足隧道通风的需要，SDS系列风机可改变叶片数和改变风机叶片角。
·消声器：消声器长度通常为风机直径的一倍，当噪声要求高时，亦可以取风机直径的二倍，消声器与风机本体采用螺栓固定。
·配套电机：SDS系列射流式通风机配套电机为鼠笼全封闭式，电机设有法兰安装盘，电机绝缘等级为H级，防腐等级为IP55，电机引出电缆可接至风机本体机壳上的接线盒，电机带有润滑油脂嘴，外接软管接至风机本体机壳上的润滑油脂嘴。
·风机可逆切换时间：在紧急状态下，射流风机正反转切换时间极为重要，SDS（R）型风机有电子式和机械式二种切换方法，可以在30秒钟内正反转切换到风机额定转速
8、SDS系列射流式通风机试验检测
·推力试验：采用推力试验装置测得。
·高温消防试验：由国家消防装备质量监督检验中心测试检验合格。
·噪声测试：风机进出口装消声器和不装消声器均在空旷的场地上进行测试(大气风速接近0时)，风机声压级的测试为沿风机轴线45°角距风机壳10m处测得。
·风机效率：风机运行效率采用测定推力(N)及电机输入功率(kW)为定义。
该试验检测均由本公司工程技术中心（试验研究中心）严格按国家、行业有关标准进行，并经省级、国家级权威监督机构试验检测
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